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“大动脉”下穿针引线



发布时间:2020-04-16 16:43   
三企业
澳门娱乐
2020-04-16

“吴新区间右线安全穿越宣杭铁路和老宣杭铁路,盾构继续前行。”看完微信群的消息,项目经理刘俊超稍稍松了口气。180米的影响区间、仅15米的垂直埋深,要从正在运营的两条铁路线下安全穿越,其难度可想而知,也因此短短的几行字便能消去项目团队的些许忧虑。

单轨的宣杭老线和六轨的宣杭新线是杭州市乃至浙江省铁路客运、货运输的大动脉,而刘俊超带领的团队正在奋战的则是杭州市又一民生动脉——杭州地铁10号线。杭州地铁10号线是2022年亚运会重要配套工程,更是连接良渚、拱墅、西湖三区的重要纽带。意义如此之大,要求如此之高,可困难也摆在了他们的面前,澳门娱乐承建的三工区两站三区间共6个盾构施工区间,吴新区间左线和右线两个区间则是“扛下”了重担,要穿越复杂粉质黏土层,下穿2次河流、2次铁路、1次桥梁、1次高压铁塔及通讯、电力、中压燃气管线等既有物体,除正常推进施工外更需要穿针引线般的小心谨慎。

进度重要,但工程品质达到安全和施工标准更是重中之重。土质问题是需要攻克的首个难题,复杂粉质黏土层含水量高、强度低、易变形,稍不注意就会造成盾构掘进期间的沉降,影响盾构机掘进姿态,更无法保证后续工作的进行,为此,项目邀请专家引导、内部研讨,专项方案编制又反复修改,终于确定了采用高压旋喷桩和劈裂注浆的工艺加固铁路下方,先把基础夯实,再通过二次注浆,将管片和土体紧密贴合在一起,防止管片破损,保证区间高质量、高标准施工。安全问题更不容忽视,项目在受铁路影响的区域内每6米设置一个监控点,由质检部、工程部、测量组组成的内部监测和铁路监控同时密切关注数据,给盾构掘进上了个安全“双保险”。方案既定,吴新区间左线的盾构穿越成了第一次试验,安全监测正常、盾构机参数正常、管片拼接正常、注浆正常,2毫米误差!下穿铁路安全优质顺利!有了春运期间率先安全下穿铁路、已经出洞的“领航号”的经验积累,吴新区间右线20天平稳离开铁路影响的范围,这无疑是值得所有人都欣喜的胜利。但他们都深知仍在掘进的5个区间还有附属工程丝毫不允许他们彻底放松。

列车驶过时,项目驻地的宿舍都听得清楚,这是中国前进的“大动脉”,更牵动着杭州地铁项目为杭州新的“大动脉”穿针引线的每个人。(三企业 张迎秋 )


编辑:三企业   来源:中交一公局


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